青島即墨：杜絕電動車“上樓”，潮海街道古城社區(qū)疏堵結(jié)合見良效

 “禁止非機動車進入電梯，謝謝合作……”王大爺剛將電動車推到電梯門口，警示音隨即響起并開始循環(huán)播放，直到他把電動車推到離電梯門口有一定距離的地方，警示音才消失。

為避免電動車“上樓”充電帶來的安全隱患，青島市即墨區(qū)潮海街道古城社區(qū)走出了一條疏堵結(jié)合的治理之路。

“防”上樓，智能警報拉“紅線”

電動車小巧方便，是不少居民日常出行選擇的交通工具。但近年來，因電動車進梯入戶、人車同屋而引發(fā)火災的事件屢有發(fā)生，電動車“上樓”也成了困擾不少地區(qū)的安全隱患。

上文提到的“警示音”是潮海街道古城社區(qū)居民樓安裝的電動車“上樓”自動報警識別系統(tǒng)，安裝目的是為了防止居民將電動車推到家中充電�！白詣訄缶�器的攝像頭和電梯連在一起，一旦識別到有電動車存在，就會響起報警信號，電梯也會暫停運行�！鼻鄭u耀華物業(yè)管理有限公司的項目經(jīng)理杜芳介紹說。

據(jù)了解，古城社區(qū)居民多為回遷居民，安全意識不足，加之社區(qū)建設之初并沒有規(guī)劃設立電動車停放及充電地點，所以居民們都習慣借助電梯，把電動車推回自己家中充電。長此以往，電動車“上樓”存在的隱患引起了社區(qū)居委會的關注。

“惠”充電，合理排布充電“圈”

2021年，古城社區(qū)開始了破冰之舉的第一步。因為小區(qū)是建成區(qū)，作為居民的公共場所，新增建設面臨著諸多困難。古城社區(qū)先后召開了黨員會、居民代表會等多次會議，最終才確定以B2區(qū)和D2區(qū)為試點建設充電樁，在保證安全的前提下，滿足居民們的電動車充電需求。

取得居民們的同意，只是邁向成功的第一步。之后，古城社區(qū)又面臨著如何引進電動車充電樁的大難題。

考慮到現(xiàn)實條件及情況，社區(qū)最終確定以第三方籌資、愛心企業(yè)捐助為主，政府補貼、居民自愿捐助為輔的方式，籌資充電樁建設資金。在一期建設中，共設立了120個電動車充電插頭，結(jié)合小區(qū)電動車保有量800輛以上的實際情況，后期又增設300個，小區(qū)現(xiàn)共有420個充電插頭，遠超充電插頭量為電動車保有量20%~30%的行業(yè)要求標準，完全滿足居民的充電需求。

此外，社區(qū)還設立了電動車臨時存放處，不充電時，居民們就可以將電動車推入臨時存放處停放，既能保證電動車不被日曬雨淋，又實現(xiàn)了充電樁的循環(huán)使用。

“納”民聲，基層治理探“新方”

在充電樁建設完成并投入使用的基礎上，如何能夠真正做到電動車“不上樓”？

古城社區(qū)為此采取了“疏堵結(jié)合”的方式。

“一是進行宣傳引導，讓居民從根本上意識到電動車‘上樓'的危害；二是安裝自動報警識別系統(tǒng)，防止電動車進梯入戶的現(xiàn)象發(fā)生�！背焙＝值拦懦巧鐓^(qū)黨委書記、居委會主任吳經(jīng)岳說道。電動車“上樓”存在著極大安全隱患的同時，對樓道的日常管理及電梯的使用壽命也有著較大影響。“自充電樁建成后，我們大概用了半年時間的宣傳引導，讓居民逐漸接受電動車下樓充電、停放，實現(xiàn)思想上的破冰才是最重要的。”

貼心的設計和考量，漸漸地讓居民嘗到便利的甜頭，生活更具“安全感”。“之前在上面(家里)充電危險，現(xiàn)在在下面(充電樁)充更安全�！鄙鐓^(qū)居民李阿姨說。

談到基層治理的經(jīng)驗，吳經(jīng)岳談到：“一定要注重并運行好治理、管理體系。在網(wǎng)格狀治理體系中，樓長、單元長等要當好志愿者、服務者、監(jiān)督者。社區(qū)建設不能只依靠政府，依靠某個部門，要依靠群眾，發(fā)動群眾，讓居民都動起來，做到全民參與，形成一股合力，才能達到系統(tǒng)治理的真正的效果�！�