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青榮城際鐵路項目獲批 建成后1.5小時至煙臺



青榮城際鐵路線路圖

  青榮城際軌道交通建設(shè)再進一步。近日，國家發(fā)改委對新建青島至榮成城際軌道交通項目建議書進行了批復(fù)，這標(biāo)志著青島至榮成城際鐵路建設(shè)進入了關(guān)鍵性階段，項目開工時間有望改到明年年初，3年內(nèi)建成后，青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.7小時，山東半島實現(xiàn)動車組“公交化”運行。

      項目建議書獲發(fā)改委批復(fù)

  記者11月6日得到消息，國家發(fā)改委11月份對新建青島至榮成城際軌道交通項目建議書進行了批復(fù)，這標(biāo)志著青島至榮成城際鐵路建設(shè)進入了關(guān)鍵性階段。據(jù)介紹，今年2月17日鐵路設(shè)計單位鐵三院開始進行青煙威榮鐵路可研踏勘工作，5月底前完成項目可研報告 ，6月份《青榮城際鐵路可行性研究報告》、《青榮城際鐵路項目建議書》分別通過鐵道部和國家發(fā)改委委托的中咨公司專家評審，并形成最終方案，只待國家發(fā)改委最后落槌。

  自今年 9月份以來，濟南鐵路局先是對外發(fā)布新建青島至榮成城際鐵路地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告 。10月12日，濟南鐵路局對新建青島至榮成城際鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)結(jié)果進行了公示，逐漸進入地質(zhì)詳勘階段。有關(guān)部門表示，青榮城際開建時間也有望從明年年底提前到明年年初。

      青榮鐵路在青將設(shè)五站點

  根據(jù)環(huán)評報告，青榮城際鐵路全線共設(shè)車站14個，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺站、威海站、榮成站共4個；辦理客運業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西、萊陽、桃村北、福山南、煙臺南、牟平、威海北、威海機場共10個；預(yù)留夏格莊站。加上預(yù)留的夏格莊站，這樣青榮城際鐵路在青島共有5個站點。

  據(jù)了解，青島至榮成城際鐵路青島北站已單獨立項建設(shè)，煙臺站為既有車站，城陽、萊西、萊陽和威海站為既有站改建。青榮城際鐵路速度目標(biāo)值推薦設(shè)計速度為250公里/小時，青榮正線線下工程預(yù)留300公里/小時的條件。

      投資估算總額為333.9億

  去年8月28日，鐵道部和山東省政府簽訂《關(guān)于加快山東省鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》中確定，雙方共同籌資建設(shè)青煙威榮城際鐵路，項目資本金按照總投資的50% 安排，鐵道部、山東省按資本金7：3比例出資，山東省負責(zé)征地拆遷工作及費用，征地拆遷補償費用經(jīng)雙方認可后作為資本金計入山東省股份。據(jù)介紹，項目投資估算總額為333.9億元，其中動車組購置費33億元，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

  據(jù)介紹，青煙威榮城際鐵路設(shè)計為客運專線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流，同時承擔(dān)部分跨線客流。此外，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計時速為250公里(線下平面條件預(yù)留300公里/小時)，計劃采用CRH動車組運行，預(yù)計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行。