Post By：2018/5/23 10:10:04
[img]http://bbs.dzwww.com/forum.php?mod=image&aid=13157440&size=300x300&key=010bc455f8b899e5&nocache=yes&type=fixnone[/img][size=4][color=#444444] [color=#333333]青島膠東國際機場位于膠州市中心東北11公里的膠東街道辦事處，大沽河以西、站前大道以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距離青島市中心約30公里。該機場位于國內航線網(wǎng)絡和東北亞航線網(wǎng)絡的中樞節(jié)點區(qū)域，既可以成為內陸城市旅客的“出�？凇�，也可以作為東北亞及其他地區(qū)旅客進入中國的“橋頭堡”。 4F級的運行等級，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。青島新機場的籌備工作于2011年啟動，新機場選址在距離青島市中心39公里的膠州市，2015年開工建設，預計2019年驗收轉場，正式投入運營。[/color][/color][/size][size=4][color=#444444] [img]http://bbs.dzwww.com/forum.php?mod=image&aid=13157441&size=300x300&key=1b5646879bff2758&nocache=yes&type=fixnone[/img]膠東國際機場規(guī)劃圖[/color][/size][size=4][color=#444444]
[/color][/size][size=4][color=#444444] [color=#333333]到2025年，青島新機場旅客吞吐量將達到3500萬人次，屆時會產生約45.5億美元的經(jīng)濟效益；同時，機場每年每服務100萬旅客便可提供大約1000個直接工作崗位，就業(yè)機會和勞動收入將大大提高。正在建設中的青島新機場不僅是一個交通樞紐，更是一個帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強力引擎。將成為落實和服務國家發(fā)展戰(zhàn)略的新動能。[/color][/color][/size][size=4][color=#444444] [color=#333333][img]http://bbs.dzwww.com/forum.php?mod=image&aid=13157442&size=300x300&key=4101fdf2296e53ba&nocache=yes&type=fixnone[/img][/color][/color][/size][size=4][color=#444444] [color=#333333][b]多項指標領跑全行業(yè)[/b][/color][/color][/size][size=4][color=#444444] [color=#333333][b] 2018年，是青島新機場建設的“安裝調試年”，也是新機場建設的沖刺之年。目前，累計完成217項工程招標，合同額220億多元，已完成投資120多億元，占工程總投資33%。
由于青島地處山東半島南部，是我國最接近韓國、日本的地區(qū)，因此國家民航“十二五”規(guī)劃確定，青島新機場是“面向日韓地區(qū)的門戶機場”、“環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場”。 2016年5月9日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關于打造現(xiàn)代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》，青島新機場被列為全國五大綜合客運樞紐建設示范工程之一，是山東省唯一進入國家綜合交通樞紐重大建設示范工程的項目。
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青島新機場是世界首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓，以一期‘海星狀’、總體‘齊’字狀為規(guī)劃布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡。新機場的設計采用了目前國內最普遍的機場體量，航站樓面積47萬平方米，近機位73組。青島新機場旅客安檢后最大步行距離控制在550米以內，旅客步行距離短，舒適度高。在航班中轉方面，充分為旅客著想，國內中轉45分鐘以內即可完成，屬全球領先標準。[/color]
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為更好發(fā)揮青島新機場的樞紐作用、做好示范項目，依據(jù)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中構建海陸相連、空地一體、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運輸網(wǎng)絡的要求，青島新機場還有效整合了新機場周邊現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐。未來，新機場可以實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋山東半島主要城市的客貨集疏目標。
具體來說，鐵路方面，規(guī)劃建設的濟青高鐵將穿過機場并設機場站，同時新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的眾多鐵路線，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡；城軌方面，規(guī)劃建設連接主城區(qū)的M8線、西海岸的12號線、藍色硅谷的16號線等，它們均將接入機場交通中心；公路方面，則采取改造升級現(xiàn)有高速公路的形式，形成“四橫六縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡。
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打造環(huán)境友好新機場[/b]
正在建設中的青島新機場，不僅硬件設施力求國際一流，在設計理念和文化內涵方面也處處彰顯著智慧和創(chuàng)新。
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以“海綿機場”為例，青島新機場按照“五位一體”戰(zhàn)略部署，依據(jù)海綿城市的建設理念，確立了打造全國首個“海綿機場”的行業(yè)典范目標。對不同的功能區(qū)域，以低影響開發(fā)理念為核心，采用‘滲、滯、蓄、凈、用、排’等技術手段，實現(xiàn)‘四大’控制指標（水生態(tài)方面年徑青島國際機場集團有限公司膠東機場建設指揮部/供圖流總量控制率不低于75%；水環(huán)境方面面源污染削減率不低于50%；水安全方面百年防洪、五十年排澇；水資源方面雨水資源利用率不低于50%），從而構建雨水綜合利用、面源污染控制、原有水文循環(huán)保護的海綿機場綜合體系。
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目前，青島新機場“海綿機場”項目，已被住房和城鄉(xiāng)建設部列為2017年度市政公用科技示范工程。除此之外，青島新機場的環(huán)境友好還體現(xiàn)在其建立了獨立的能源中心。據(jù)介紹，新機場的綜合用能效率可達90%以上。其中，光伏發(fā)電可滿足航站樓20%的供電需求，水蓄冷可滿足全場40%的供冷需求。
不僅綠色，而且智慧。青島新機場是國內第一個在建設前期就引入信息化規(guī)劃的機場，以打造最佳體驗機場為智慧機場的建設目標，充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等先進技術，著力打造智慧生產、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通等五大特色，力求實現(xiàn)“簡單、舒適，更懂人的機場”
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[b]為高質量發(fā)展持續(xù)作貢獻[/b]
圍繞大型樞紐機場建設功能完善的青島膠東臨空經(jīng)濟區(qū)，已成為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種嶄新模式和有效途徑。隨著膠東國際機場和臨空經(jīng)濟區(qū)建設的不斷推進，其對提升膠州城市發(fā)展布局、優(yōu)化產業(yè)結構升級、推進新舊動能轉換等方面的拉動作用巨大。
整個機場前期工程投入將達到400多億元，加上周邊臨空經(jīng)濟區(qū)綜合交通、地下綜合管廊等基礎配套，短短幾年內，20平方公里范圍內的機場及配套設施工程將持續(xù)注入上千億元的巨額投資，投資強度之高、投資拉動之大不可估量。
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此外，作為朝陽產業(yè)的臨空產業(yè)也會起到拉動作用。臨空產業(yè)是新興經(jīng)濟業(yè)態(tài)，涉及航空貨運、保稅物流、高端制造、總部經(jīng)濟、生物醫(yī)藥等千億級航空產業(yè)鏈，具有產業(yè)關聯(lián)度強、項目品質優(yōu)、對地方貢獻度大的特點。這些與山東省新舊動能轉換高度契合，與青島建設創(chuàng)新型國際城市的目標高度契合，與青島市藍色、新興、高端的產業(yè)結構調整方向高度契合。通過臨空產業(yè)導入，項目布局必將吸引資本、人才、技術、信息流等一系列高端要素加速向膠州集聚，再造一個空港新城。
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未來青島新機場將是一個集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的“同城同質同價”的綜合商業(yè)體，未來可以成為老百姓休閑娛樂的好場所。為此，青島新機場非常注重商業(yè)空間與旅客流程及建筑空間的一體化設計，在航站樓內規(guī)劃建立美食街、手信街、國際街、商貿街四個集中商業(yè)區(qū)，按照旅客動線分布于航站樓各個區(qū)域，滿足旅客就餐、購物、休閑、娛樂等全方位需求。青島新機場將以集中商業(yè)區(qū)為主，規(guī)劃商業(yè)面積約4萬平方米，占航站樓總面積的8.5%，超過傳統(tǒng)設計6%~8%的比例。在緊鄰航站樓的綜合交通換乘中心還規(guī)劃了約1萬多平方米的商業(yè)面積。商業(yè)模式也由管理型轉變?yōu)榻?jīng)營型，由單純商業(yè)租賃轉變?yōu)楦屿`活的合作共贏方式，實現(xiàn)機場與商家合作共贏、風險共擔。
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為早日發(fā)揮青島新機場動力源的區(qū)域帶動作用，現(xiàn)階段，新機場工程正全面全力推進，2019年順利轉場運行后，預計新機場將不斷迎來“新”機遇。
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